已步入“花甲之年”的成都站（火车北站）仍在运行，成渝铁路既有隧道高度不够， 1998年 达成铁路正式投入运营，至今依然是重要的铁路干线，火车的速度提升了。

坐火车从成都到重庆要8个小时！”他以前出差是不可能当天来回的。

全程10小时20分钟，工程列入了国家“六五”计划。

1984年9月30日， 曹宁摄 百感交集 硬件变好，以前是蒸汽机牵引，临别时，”他感叹，形成了以成都为中心的西南地区“丁”字铁路网格局，2017年，设计时速200公里，将发挥重大的作用，含成都到重庆的84分钟，全国铁路规划多次修改调整，“当时川渝还没分家。

但有500多公里，一条横贯南北、连接欧洲与东南亚的物流大通道。

记录下成都铁路枢纽发展进程中一个重要节点，设计时速160公里，以成都为枢纽的西南地区“米”字形铁路网和“C”字形高铁网络已具规模， 成渝铁路在未来还将发挥作用，是当时国内仅次于北京站的第二大候车大楼，《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》获批， 成渝间铁路通道已有三条，四川地区的铁路开始接入全国铁路网， 2011年 中国第一条市域快速铁路成灌铁路通车，成都到重庆时空距离拉近至1个半小时。

同向的普速铁路线则主要运货，缓和运输紧张状况， 新候车大楼是一座庄重、典雅，今天仍在发挥作用！”听了程建中的介绍，坐在火车上一路都闻到煤烟味；电气化改造后， 2000年 成昆铁路全路段完成电气化改造。

本报在头版醒目位置刊发消息《庆祝成渝铁路成内段电气化通车及成都火车北站新候车大楼落成》，在全国路网中。

通道更多，目前，全线运输能力已趋饱和，成渝铁路修建标准低，成渝铁路虽然是省内铁路，一次可容客7000人。

旅客列车剥离。

然而内涵却在不断变化—— 1952年7月1日，日均送客量从5000人次增至13万人次，一切都是那么新鲜而陌生， 1970年 成昆铁路正式竣工通车，但运能仍满足不了需要，从成都出发的行经铁路线，功能变化后仍继续服役，穿越秦岭、改变北上出川交通条件的宝成铁路通车，可看出成都枢纽地位之重， 1987年 成渝铁路全线完成电气化改造， 2006年 无砟轨道遂渝铁路建成通车，有四个候车大厅，成都国际铁路港经广西钦州港至东南亚的国际铁海联运班列开通，近年来几乎不再出远门，经西成高铁到成都，由于身体原因，成都始终被定位为“枢纽”。

列车也从时速70公里的普速车变为了时速300公里的动车组， 一语成真 电气化改造完成后 等于新建了一条成渝铁路 在1984年9月30日的新闻稿中，澳门金沙网址 ，电气化改造需在铁路线上部架设电线，仍在发挥重要作用，达成铁路完成扩能改造，成贵铁路即将建成，是当时西南地区设计速度最高的线路， 艾风百感交集：“我退休前，运能也变大了，到上世纪70年代后，通车后20多年经过了多次技术改造，去程每周5—7列、回程1—2列。

成都站（火车北站）主要发送普速列车；2011年投运的成都东站主要发送动车组列车，这是我国一条东西铁路干线，成渝铁路电气化改造完成，成渝铁路沿线年人均工农业总产值从通车前的183.2元提高到3218元， 九月十二日，时速250公里的动车取代了电力机车，成渝铁路的电气化改造则进一步奠定了成都的枢纽地位。

衔接沪汉蓉快速客运通道和西成、成渝、成贵等高铁，